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一招破解苗木運費貴難題,大船海運你試過沒?

放大字體  縮小字體 發(fā)布時間:2017-02-16 15:39:47 更新時間:2017-02-16 15:40:15   瀏覽次數(shù):5500
在苗木、園林市場低迷和利潤越來越低的雙重壓力下,運費上漲、運輸新規(guī)限載讓苗木園林企業(yè)苦不堪言。然而恒大園林集團卻另辟蹊徑
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 苗木園林市場低迷和利潤越來越低的雙重壓力下,運費上漲、運輸新規(guī)限載讓苗木園林企業(yè)苦不堪言。然而恒大園林集團卻另辟蹊徑,通過大船海運苗木不僅使難題迎刃而解,而且大大降低了運輸費用。  

據(jù)恒大園林集團采購副總監(jiān)姜承輝介紹,他們最近首次包租了一艘5000噸級的大船運輸76株胸徑50厘米以上的小葉榕、仁面子、秋楓頭全冠大樹,裝船耗時48小時,從中山神灣港啟運駛向海南海花島,抵達(dá)海南儋州洋浦港共耗時35小時,雖然相同的行程,大船海運比貨車運輸延時20小時,但大船海運比貨車運輸不僅運輸費用降低了30-50%,而且運量大幅度增加,此外還有效解決了貨車運輸面臨的超高、超寬、超長的運輸新規(guī)三限問題。“這76株全冠大樹如果采用大型貨車運輸,至少也要70車以上,而年前珠三角到海南;◢u的運費較高,9.6米和13.5米的大型貨車跑一趟的運費都在萬元以上。雖然大船海運比貨車運輸從時間上延時20個小時,但冬春季節(jié)或做好保護(hù),對成活率不會有太大的影響。”姜承輝告訴記者。

截至記者發(fā)稿時,該集團;◢u2號島和3號島項目已通過15艘1000噸級和4艘4000噸至7000噸級大船運輸全冠大樹800株,僅運費至少比大型貨車運輸節(jié)約成本約150萬元。在姜承輝看來,除了大幅度降低運輸成本外,如果采用傳統(tǒng)的大型貨車陸運,在工程高峰期根本無法滿足工程進(jìn)度需要,也不可能有那么多大型貨車進(jìn)海南。“雖然首次用大船運輸苗木很艱難,包括組織貨源、運輸、裝船等都存在很多問題,但通過不斷的探索總結(jié),最終還是證明是成功、劃算的。”姜承輝說。

姜承輝通過測算認(rèn)為,船運成本與苗木的大小密切相關(guān),胸徑30厘米以下大樹的船運與大型貨車陸運相當(dāng),苗木胸徑越大,越適合選擇船運,而且成本也越低。對30厘米以下的大樹及灌木類采用開頂柜方式運輸,可以增加苗木裝載量同時減少苗木中轉(zhuǎn)損耗及船運時間,當(dāng)然采用開頂柜大船運輸需要更加強大的組織協(xié)調(diào)。“現(xiàn)在船運只是開始,后期項目開工后,我們會根據(jù)進(jìn)度選擇運輸工具運輸苗木。”姜承輝表示。

姜承輝通過測算發(fā)現(xiàn),5000噸級的大船海運包括碼頭費用、短途運輸、卸船及轉(zhuǎn)運,單株總成本為5278.95元,1000—1300噸級船運則為6041.18元,而大型貨車的成本則高達(dá)9666.67元,對比分別降低每株成本45.39%和37.51%。他認(rèn)為大船海運成本與苗木的大小密切相關(guān),胸徑30厘米以下大樹的大船海運成本與大型貨車陸運相當(dāng),苗木胸徑越大,越適合選擇大船海運,而且成本也越低。對30厘米以下的大樹及灌木類采用開頂柜方式運輸,可在增加苗木裝載量的同時減少苗木中轉(zhuǎn)損耗及船運時間,當(dāng)然采用開頂柜大船運輸需要更加強大的組織協(xié)調(diào)。“現(xiàn)在大船海運只是開始,后期項目開工后,我們會根據(jù)進(jìn)度選擇運輸工具運輸苗木。”姜承輝表示。

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