前海部分老樹兩次“截肢” 青島雙層觀光巴士試運行

  597苗木網(wǎng)2011年8月24日訊:7月23日雙層巴士試運行后人們發(fā)現(xiàn)，萊陽路由于梧桐老樹繁茂且低矮，與雙層巴士又“杠上了砍樹還是改線？這樣的爭論一直在進行，其中有網(wǎng)友就專門發(fā)了拒絕砍樹”帖子。8月22日、23日記者實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，萊陽路和香港西路上很多粗大的老梧桐樹已傷痕累累，有的樹干被剪斷后中間已經(jīng)腐爛，有的樹兩側(cè)樹冠形狀極不對稱。記者從園林部門了解到前海一線很多四五十歲的老樹已兩次“截肢”倘若再進行大規(guī)�？臣簦�恐致樹倒人傷。

A 樹冠高不過3米，有的部位已腐爛

記者來到萊陽路上看到路旁邊都是盆口粗的老梧桐。這些梧桐樹已經(jīng)有四五十歲了小時候就有，夏天走在這兒可涼快了就因為這些樹，這里空氣才干這么清新，可不能因為幾輛大車就砍了��！市民張大爺告訴記者，現(xiàn)在已經(jīng)搬到山東路兒子家住，但仍然不時坐公交車來這里溜達，找以前一起住在附近的老朋友打牌聊天。記得前幾年就砍過兩次，看這些斷了樹干，這就像人斷了手一樣，真心疼！張大爺指著一棵樹上被攔腰砍斷的枝干感慨地說。

記者看到此路段的梧桐樹冠比香港西路上的樹冠還要低，大多高度缺乏3米，單層巴士通過時，有的車頂已經(jīng)和枝葉“親吻”上了而雙層巴士塊頭龐大，身高更是達到4米。記者目測發(fā)現(xiàn)，若要修剪伸向路一側(cè)的4米以下的樹枝，那么幾乎每棵大樹一半的樹冠要被砍掉。

老樹不只個頭矮，身體”似乎也還未從上次的截肢手術(shù)中恢復過來。記者看到沿路老樹很多傷疤已經(jīng)腐爛，中間的木質(zhì)變成了黑褐色，有些部位已經(jīng)腐爛，樹頂上的枝葉有的已干枯發(fā)黃，看上去像一位“元氣大傷”老人�，F(xiàn)在修剪樹木的最佳季節(jié)，但這些樹恐怕已經(jīng)受不了大規(guī)模修剪了要和有關(guān)部門呼吁呼吁，車可以晚點開，樹要是死了四五十年的生長就白瞎了聽說這些樹可能再次被修剪，張大爺忙搖頭表示反對。

B前海局部老樹已兩次“截肢”

雙層巴士已開進青島，前海觀光必定傷及上百棵幾十年的老樹。針對這一問題，記者聯(lián)系到青島市鄉(xiāng)村園林局，負責園林綠化的相關(guān)負責人向記者介紹了目前園林部門遇到難題。也不想動這些樹，經(jīng)過前期的修剪和養(yǎng)護，前海一線的法國梧桐很多都已經(jīng)成型，無論是樹冠還是樹形都已經(jīng)達到很好的狀態(tài)，既美觀又可以遮陰，沿著道路看起來也非常整齊。該負責人介紹說。

與此同時，一些市民也在網(wǎng)上發(fā)帖表示，很難接受砍掉前海一線上百棵老樹的說法。對此，園林部門負責人解釋：前海一線的林木經(jīng)過園林部門多年的養(yǎng)護，不可能被砍掉的但是由于雙層巴士的引入，解到需要對前海一線的樹進行修剪 不過，就算是修剪，仍然覺得非�？上�。

據(jù)了解，前海一線很多老樹已經(jīng)做過兩次“截肢”第一次是因為沿海一線道路鋪設管線，第二次是因為公交車開通增寬。海邊很多樹已經(jīng)犧牲過至少兩次了現(xiàn)在如果沿著前海一線去看，很多樹還留著傷疤，截肢手術(shù)’已經(jīng)對前海一線的樹木造成了很大的傷害了如果再進行一次修剪的話，恐怕會真的要了這些樹的命。該負責人介紹說。

記者了解到根據(jù)引進雙層巴士的高度和寬度，前海一線上百棵樹可能將面臨砍掉近一半枝干的命運�，F(xiàn)在修剪的現(xiàn)狀是留了三個枝干，每個枝干上有兩個二級枝干，如果要給雙層巴士讓道的話，二級枝干很有可能要砍掉三個，也就是說將砍掉近半棵樹了該負責人說。

C修剪不當，或致樹倒人傷

記者在采訪中得知，前海一線很多樹木已有四五十年的樹齡，這些老樹經(jīng)得起削去將近半個身子的折騰嗎？原來我為了給公交車讓道 已經(jīng)給60多棵樹進行了修剪 但大多數(shù)修剪5公分以內(nèi)的樹枝，對老樹來說傷害并不算很大，但是如果給雙層巴士讓道，仍然還要再對前海一線一百多棵法國梧桐進行大規(guī)模修剪，很多都涉及到20公分的枝干，這樣對于樹木自身的傷害就很大了園林部門相關(guān)負責人介紹說。

如果達到完全滿足雙層巴士通行的效果，該負責人介紹說，修剪后的老樹也會形成一些隱患。前海一線，行道樹基本都是法國梧桐，海坡上基本都是黑松，青島是一個沿海城市，經(jīng)常會遇到一些惡劣的天氣，比方說臺風，如果把現(xiàn)在無論是弧度還是外形都很勻稱協(xié)調(diào)的樹冠砍去將近一半，很多樹木就會向一邊傾斜，失去平衡，臺風萬一影響島城，很多樹木很可能呈現(xiàn)歪倒的情況。該負責人解釋說，就算沒有惡劣的天氣，失去平衡的樹木自身也有傾倒的平安隱患。因為前海很多地方都是巖石地質(zhì)結(jié)構(gòu)，圖層都不是很深，樹木自身扎根就不會很深。

因為前海地質(zhì)的原因，很多樹都是橫著長，不可能長得很高，頭重腳輕，如果被修剪得不平衡，很有可能呈現(xiàn)樹倒傷人的情況。園林部門相關(guān)負責人介紹說

關(guān)于老樹的四個疑問

疑問1樹讓車還是車讓樹？

樹和車“掐架”呈現(xiàn)這樣尷尬的局面，鄉(xiāng)村是應該選擇樹讓車還是車讓樹呢？同樣是鄉(xiāng)村的公共事務，公交服務和園林管理應該如何協(xié)調(diào)呢？

疑問2前期調(diào)研了嗎？

此前島城曾開通過雙層巴士，當時也呈現(xiàn)過車樹爭道的問題。而本次雙層觀光巴士開通之前，有關(guān)部門也進行了前期調(diào)研，涵蓋了客流、站點設置、車輛選擇、線路設計等方方面面。那么，前海老樹的問題是否也做了重點調(diào)研，否考慮到局部老樹已兩度修剪的現(xiàn)狀呢？

疑問3部門間該如何協(xié)調(diào)？

問題既然已經(jīng)呈現(xiàn)了現(xiàn)在市民所關(guān)注的焦點是底該如何解決。園林部門已經(jīng)給出答復：老樹經(jīng)不起第三次的大規(guī)模修剪，況且沿海地區(qū)土層原本就薄，樹木根系淺，如果一邊修剪太大，樹木可能由于重心不穩(wěn)歪倒傷人。而如果改線，站牌已經(jīng)立在那里了車也已經(jīng)引進了公交公司也說路線不是一個部門能決定的就是改也要經(jīng)過上級部門。這似乎成了一場拉鋸戰(zhàn)。接下來各部門間計劃如何盡快解決這一問題，讓我巴士跑起來的同時，也讓老樹繼續(xù)茁壯生長？

疑問4該怎樣對待鄉(xiāng)村老樹？

養(yǎng)護鄉(xiāng)村樹木是園林部門的職責。但與此同時，樹木更是整個鄉(xiāng)村珍貴的公共財富。島城，像萊陽路上這樣的老樹還有很多，否也應該把思路放寬，思考一下如何對待鄉(xiāng)村老樹。部門或單位上馬新項目時，也為城市的花草樹木、山河林海多考慮一下。今天是萊陽路的老梧桐 那明天呢？青島的山、青島的水、青島的河流遇到類似問題時，該如何解決？

記者手記：留住老樹

從海底世界到海水浴場，從五月的風“吹”石老人，從初春過到深冬，就在雙層觀光巴士運行的前海一線，首先看到不是海天相接的深藍，而是海邊守候了五十多年的老樹。

市民王先生建議，有關(guān)部門一定要做好前期調(diào)研，要么更改線路，要么少設站點，從棧橋到石老人這一路上可以少設一些站點，觀光巴士可以盡量避開樹干，從路中間走，這樣就可以防止大規(guī)模地修剪樹枝了王先生建議說。

園林部門工作人員認為，如果修剪不慎加上前期的傷疤，這些樹木明年還能不能面朝大海、春暖花開，這真是個問題。法桐求購信息