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5月29日,記者前往尋訪這條白玉長堤般的古纖道。在運河邊的一個村莊,記者找了位周姓大伯,坐上他的船一起劃船前行。小船劃出煉塘池,便可見一座煉塘橋,而煉塘橋所在的這條高出水面的石板路,就是千年古纖道。
這段古纖道露出水面大約有1米左右,廢棄多年,破損嚴(yán)重。道上雜草叢生,很難看清路面石板的樣貌,一些地方的石板已坍塌。有些地方緊挨古纖道建起了廠房和住宅,有的房子甚至已將古纖道整個吞沒,幾乎看不到纖道原貌了。
據(jù)周大伯介紹,自己十六七歲開始在這條運河上拉纖,一拉就是20多年。那時候纖道很干凈,運河上來往船只很多,就像現(xiàn)在的高速公路上的汽車那么多。這位老纖夫說,當(dāng)時拉纖分快船和慢船,他拉的是慢船,從曹娥到紹興一般都要拉3個小時左右,“因為有了機動船不再用人力拉纖,而且汽車運輸多了,到上世紀(jì)八十年代時,運河上的交通冷清了下來,古纖道也就被廢棄了”。
據(jù)上虞研究運河多年一位趙先生介紹,由于古代運輸需要用人力拉纖,所以這條古纖道應(yīng)該在2500多年前越王勾踐開鑿山陰水道時就已局部修建。到1600多年前,晉代開鑿蕭曹運河,整條古纖道就全線貫通。不過早年的古纖道都是泥路,直到明代才改建為石質(zhì)結(jié)構(gòu),現(xiàn)存建筑多為清代修建。由于年久失修,現(xiàn)在遺跡尚存東關(guān)街道鎮(zhèn)西橋以西至聯(lián)星村約2000米,其中鎮(zhèn)西橋以西200多米一段于2006年公布為縣級文保單位,2011年升為省級文保單位。
一些有識之士認(rèn)為,隨著時代的發(fā)展,機械動力漸漸替代了人力拉纖,鐵路公路逐漸取代了運河在運輸上的主導(dǎo)地位,千年古纖道已完成其歷史使命。但其身上有我們祖祖輩輩2000多年的記憶,我們應(yīng)該將其更好地保護起來,“現(xiàn)在古纖道被如此侵占,實在令人痛心”。