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當(dāng)然，因?yàn)槊缒井a(chǎn)品范圍很廣，運(yùn)輸路程以及小苗和大苗的運(yùn)輸費(fèi)用也是差別很大。這里不分情況討論，只是做出一般性預(yù)估。
01
降低運(yùn)輸費(fèi)用有兩種方式：
一是 最直接的減少運(yùn)輸路程。
這要求采購員要有很強(qiáng)的找苗能力，在價(jià)格差不多的情況下找到離自己最近的苗木。這需要憑借采購員多年的經(jīng)驗(yàn)和人脈，也可以通過通訊錄、互聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)紀(jì)人等增強(qiáng)找苗能力。
二是 充分了解苗木運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方式，衡量最省錢的方案。
下面來介紹一些。一般國內(nèi)的苗木運(yùn)輸都是走公路汽運(yùn)。所以運(yùn)價(jià)的構(gòu)成是以油價(jià)、油耗、載重、里程、過路費(fèi)、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關(guān)系。 以“噸公里”為計(jì)算單位，有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：
1、按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
2、以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。
特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車和零擔(dān)兩種，零擔(dān)一般比整車高30-50%，但是苗木很難與其他貨物組車，不用糾結(jié)零擔(dān)整單車的費(fèi)率，就按整車來算就好。
一般的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)高低的影響因素有起運(yùn)地，目的地，車型，貨物重量，是否“三不超”（高度，寬度，長度），裝貨是否及時(shí)，卸貨是否及時(shí)，氣候因素等。
實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系，輕貨與重貨搭配，降低成本，具體問題具體分析。最穩(wěn)妥的是到周邊市場去了解一下，有個(gè)大概的標(biāo)準(zhǔn)，自己測算一下，就可以作為依據(jù)了。
長途運(yùn)輸主要車型有：
整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)純重貨（一噸貨體積在一個(gè)立方米左右）按照重量多少計(jì)費(fèi)：
計(jì)費(fèi)公式：
運(yùn)費(fèi)= 純重貨單價(jià)*（保底重量+超出重量）
如果包車，在重量，尺寸，地址已定的情況下，運(yùn)費(fèi)只計(jì)算總價(jià)。
（超載30%--50%，加收50%；超載50%--100%加收一倍；超載100%以上，加收3倍。）（以路上罰款數(shù)額為參考）。
02
苗木運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方式主要有：
(一)整批貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)
其中，整批貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算。
（二）計(jì)時(shí)包車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
包車運(yùn)費(fèi)(元)=包車運(yùn)價(jià)(元/t.h)×包用車輛噸位(t)×計(jì)費(fèi)時(shí)間(h)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)
其中，包車運(yùn)價(jià)按照包用車輛的不同類別分別制定。
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